Ασχολούμαστε με το κλασσικό αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα, τις κατασκευές, τις μετατροπές και το σχέδιο από τα τέλη της δεκαετίας του ‘80. Η ιδέα της μετατροπής  ενός σκαθαριού sedan σε roadster ήταν πάντα για μας μια ακόμη πρόκληση. Η έμπνευση φυσικά ήταν το Hebmuller.

Έτσι μετά το τέλος της ανακατασκευής ενός MGA roadster ξεκινήσαμε το project “bugster”.Την εποχή εκείνη κυκλοφορούσαν ηδη τα πρώτα roadster και cabrio με αναδιπλούμενη σκληρή οροφή. Έτσι η μετατροπή του σκαθαριού σε roadster με αναδιπλούμενη σκληρή οροφή ήταν ακόμα μεγαλύτερη πρόκληση για μας. Αποδείχτηκε αρκετά δύσκολο project.

–

Έπρεπε σχεδιαστικά να βρεθεί ο καλύτερος δυνατός  συνδυασμός, μεταξύ του σχήματος της οροφής και των διαστάσεων των δύο τμημάτων της, ώστε και το αισθητικό αποτέλεσμα να είναι το καλύτερο δυνατό αλλά και πρακτικά να μπορεί να αποθηκευτεί στο χώρο της  που πριν βρίσκονταν το πίσω κάθισμα. Έπρεπε λοιπόν να υπολογιστούν  πάρα πολλά πράγματα με πολλή μεγάλη ακρίβεια, όπως για παράδειγμα το χαμήλωμα του παρμπρίζ, οι διαστάσεις της οροφής, τα σημεία των αρθρωσεών της, το ύψος των roll bars κλπ.

Ένα δίλλημα που αντιμετωπίσαμε ξεκινώντας τη μετατροπή ηταν και το “look”που θα δίναμε στο αυτοκίνητο. Βασικά είχαμε δύο επιλογές. Η θα μέναμε στα γνωστά κλασσικά «look” η θα προχωρούσαμε σε ένα πιο μοντέρνο(restomod) “look”.Προτιμήσαμε για το πρωτότυπό μας τη δεύτερη επιλογή, γιατί μας έδινε την ευκαιρία, εκτός από τη μοναδικότητα της οροφής, να παρέμβουμε σχεδιαστικά και σε άλλα σημεία εξωτερικά και εσωτερικά του αυτοκινήτου (φώτα εμπρός-πίσω,καπάκια μεντεσέδων πόρτας, κολλητά τζάμια, τελείωμα στο πίσω μέρος, καθίσματα, ταμπλό , κονσόλα, κλπ).Παρεμβάσεις που το κάνουν πραγματικά μοναδικό. Πιστεύουμε ότι το αποτέλεσμα μας δικαιώνει για τις ατελείωτες ώρες δουλειάς που χρειάστηκαν για τη μετατροπή.

Ο σχεδιασμός και η κατασκευή της μετατροπής, έγινε από την αρχή με τη σκέψη να μπορεί να κατασκευαστεί σε μορφή κίτ. Θέλαμε, με τις σωστές οδηγίες, να είναι όσο το δυνατόν πιο εύκολη η μετατροπή για τους περισσότερους και όσο το δυνατόν προσιτό οικονομικά. Έτσι το fiberglass είναι το υλικό που χρησιμοποιείται για την κατασκευή όλων των panels της μετατροπής. Όλα τα panels κατασκευάζονται σε καλούπια από fiberglass επίσης.

Τα βασικά κομμάτια της μετατροπής είναι τα δύο τμήματα της οροφής, το κάλυμμα της οροφής, το κάλυμμα του κινητήρα και ένα σωληνωτό υποπλαίσιο. Το υποπλαίσιο κατασκευάζεται σε καλίμπρα και χρησιμοποιείται για την ενίσχυση του αμαξώματος και τη στήριξη της οροφής. Τα τμήματα της οροφής είναι τύπου «σάντουιτς».

Τη μετατροπή συμπληρώνουν αρκετά μικρότερα κομμάτια όπως όλα τα τζάμια, η εταζέρα, τα roll bars,διάφορα καλύμματα, μεντεσέδες, αμορτισέρ κλπ.

 

Πρέπει να ξέρετε

• Είναι σε εξέλιξη η διαδικασία για την παραγωγή του κίτ.
• Η μετατροπή έχει καταχωρηθεί σαν κοινοτικό σχέδιο (RCD).

Εξωτερικό

Εσωτερικό

Λεπτομέρειες

Μετατροπή